做“电源共享使用”平台,「云尚电」希望做围绕小区的交流慢充



近日,据新华社消息,按国家能源局规划,2017年中国将新增充电桩80万个,其中专用桩70万个,公共桩10万个。在此前,2015年10月,四部委联合还曾印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》,提出到2020年,我国要建成充电桩480万个,满足全国500万辆电动汽车充电需求。业内称之为“双五百万”目标,即车桩比接近1:1(新能源累计)。计划归计划,目前消费者购买电动车的仍然存在顾虑,其中一个很重要的原因就是充电不方便。

我近期接触的“云尚电”是一个帮助各类移动车辆就近充电的服务平台,是基于电源共享使用的大众创业共享收益平台。从今年7月上线至今,平台已在上海铺点1000多个,涉及20多个大型物业小区、工业园区和公寓场所。多名西安、临沂、恩施、成都、信阳等城市的创业人员已经基于平台建立了自己的“电源共享站”并实现收益。云尚电基于智能硬件计量、控制以及平台运营,采用一次布点长期运营的方式服务于车主。

云尚电表示,做这件事电源管控是根本,即将不同应用场景统一到一个服务平台和智能硬件平台上,进行电源管控和电量计量,终端用户就近“扫码充”。这样使用经济、而且可以保证充电质量和续航需要。云尚电表示,之所以最终采用这种形态是基于以下考虑:

1、电能是一种无库存和无运输成本的商品:电力作为一种终端能源形式不会改变,围绕“家”或“单位”用电已不能满足市场需求,急需打破“申请电表在先,使用电力结算在后”的传统模式。

2、临时用电需求越来越旺盛:在原有“电瓶车”充电需求的基础上,“低速电动车”、“电动物流车”、“电动乘用车”会成为新的需求方,这些产品虽然电池技术、充电技术各异,但自身都具备交流慢充能力,唯一的要求就是便捷使用电源。

3、围绕小区的交流慢充是最好的充电体验:续航短、充电慢、快充伤电池三方面的原因决定了在出发地利用车辆配套的慢充机制及时补电是最好的使用体验,“集中快充”只能是一种补充。

盈利模式上基于用电量收取服务费获得收益,后期将围绕“充电”所吸纳的客户,在细分市场开展多生态的创新服务。面向各类车主的精准广告投放、电池、车辆上门维修保养、新产品推广、车辆融资租赁等金融服务。

根据团队提供的数据,从今年7月上线至今,平台已经吸引近3000用户,其中近2000用户在平台使用服务。今年,公司曾获得来自深圳沃德沃特公司战略投资的天使轮资金,本轮融资规模1800万,协助400个创业团队布点3万个左右服务于15万各类移动用电者。

未来云尚电希望发展为终端使用电力的淘宝平台,各类有相关资源的个人或组织都可以在平台上建立自己的“电源共享站”,通过平台和配套的智能硬件共享电力资源并持续获得增值收益。服务于市场近2亿辆电瓶车、200万辆低速电动汽车、100万辆各类新能源车,市场总规模近万亿。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940



Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*