对标日本最大停车企业Park24,“有车位”希望以无人值守概念整合城市停车位



目前停车市场的市场现状是停车资源分散、停车场空置率高等,而且随着规模扩大,停车场的管理日益变成人力密集型,这导致停车创业规模难以扩大,例如没有哪个上市公司能经营超过10万以上的停车位,而北京的停车管理公司大大小小有超过1000多家。之前我们报道过的停车创业公司包括智能设备类:比如做出入口道闸的ETCP停简单等;做智能地锁的丁丁停车Pshare等,此外,还有做代泊车的e代泊悠泊美泊等。

有车位”CEO徐珂认为,前期会有一些停车项目以补贴、送道闸等烧钱的方式切入,但他认为这种方式为B端和C端带来的价值增量较低,补贴带来的数据不可持续。徐珂对36氪表示,停车创业也应当回到本质,即解决停车场和车主双方信息不对称的问题,平衡供需,落实到停车这一类卖方市场,应当在掌握车位资源的基础上再进行C端车主的运营。

前段时间,“有车位”正式宣布获得由戈壁创投领投的1200万元A轮融资。有车位2015年创立于北京,目前,有车位的服务已覆盖了北京180个核心商区,建立了300余个资源导向型停车服务节点,涵盖国贸、金融街和西单等商业核心区域,提供了超过5000个停车空间。目前,其拥有20人以内的团队规模,成员包含来自谷歌、中科院和新东方等国内企事业单位,平均年龄不足30岁,核心团队员工来自北航、人大等院校。

有车位创始人徐珂表示,“有车位将会在国内成功复制日本最大停车类企业PARK24的成功经验,力推无人化概念,整合碎片化城市空间资源”。

作为此次融资的领投方,戈壁创投管理合伙人朱璘评表示,看好有车位以C端长停模式切入的车位分时租赁和线下运营能力,同时有车位的服务契合汽车分时租赁业务,为B端提供了多网点、低成本、线上可监控的停车资源,是汽车共享不可或缺的部分。“我们相信有车位未来会建成可追踪调度的城市停车位运营网,真正有效解决停车难、收费乱、体验差的问题。”

针对此轮融资,有车位方面表示,将通过本轮融资继续扩大北京地区停车空间服务节点,不断复制成功的运营模式,不断细化节点网络,达到超过1000+节点的城市级覆盖,同时以北京为中心,结合各地城市具体情况,在上海、广州和深圳等一线城市全面复制商业模式。

据了解,有车位业务模式是尝试通过整合存量碎片资源,建立无人化管理流程来建立市场先行优势,以此解决“停车难”问题。其介绍称,要在高度分散的市场主体与需求之间建立一个标准化的对接服务层,通过基于标准化运营管理以及与之配套的高智能设施设备,为自驾车用户、分时租赁企业用户、周边生活服务以及网约车用户对接符合其需求的标准化可预期服务。其表示,对于分时租赁企业而言,有车位可提供覆盖全城的标准化送还网点空间,还同时提供实时节点信息和节点维护服务。可以助力用户的节点开拓与维护工作,同时简化财务流程。

在运营方面,有车位尝试设计并实施一套线上按周预订与排位系统,根据城市车牌尾号限行以及用户日夜间错峰需求,提高车位运营效率。在与之相配套的地面通行管控设备选择上,有车位根据自身业务流程需求,切割边际成本,可以确立独立部署的身份识别管控系统,确保线上用户在线下完成空间服务应用体验。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940



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